Carros usados

Citroën C4 Cactus usado (ainda) tem visual moderno e parte de R$ 60.000 695x7

Notório pela robustez, o hatch aventureiro foi um dos responsáveis pela mudança da imagem da marca sa 6n1720

Por Felipe Bitu SEGUIR SEGUINDO 8 jun 2025, 12h00

Em 2018, o Citroën C4 Cactus introduziu a marca no segmento dos SUVs compactos e ajudou a mudar a imagem ruim que o mercado tinha dos ses: virtudes e poucos defeitos cativaram o público e fizeram dele o modelo mais vendido da marca.

Mesmo após tantos anos, é impossível ficar indiferente a seu visual externo e, internamente, ele se destaca pelo bom acabamento e pela atenção aos detalhes, como a central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay em todas as versões.

Ele é baseado na plataforma PF1 do Peugeot 2008, mas tem porte de hatchback médio: 4,17 m de comprimento, 1,71 m de largura e 2,6 m entre os eixos. Oferece bom espaço interno para quatro adultos, mas porta-malas com apenas 320 litros. Por aqui, sua suspensão foi redimensionada e ficou 3,4 cm mais alta, quando comparada ao modelo francês. É quase impossível raspar o C4 Cactus em valetas e lombadas: o vão livre de 22,5 cm é o maior da categoria.

citroën c4 cactus SHINE 1.6 THP — Não há nenhum logotipo que identifique o
motor 1.6 THP (Fernando Pires/Quatro Rodas)

A versão mais procurada é a intermediária Feel, com motor EC5 de 1.6 (118/115 cv) acoplado ao câmbio automático Aisin TF-71SC de seis marchas com dois modos de condução. Com esse conjunto, ele vai de 0 a 100 km/h em 13 s e percorre 10,6 km/l de gasolina, na cidade, e 13,6 km/l, na estrada.

Seu pacote de equipamentos engloba assistente de saída em rampas, ESP, faróis de neblina direcionais e monitor de pressão dos pneus. A dica é investir um pouco mais na versão Feel Pack, que acrescenta ar-condicionado automático, airbags laterais, chave presencial, faróis e limpador de para-brisa automáticos e volante com couro.

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Quem faz questão de agilidade deve escolher a versão de topo Shine, com motor THP de 1,6 litro com turbo (173/166 cv), suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 8,3 s. O consumo também melhora: 11,4 km/l, na cidade, e 14,4 km/l, na estrada.

A Shine também se destaca pela oferta de bancos de couro, controle de tração Grip Control e freios traseiros a disco. Acima dela vem a Shine Pack, que acrescenta retrovisor interno fotocrômico, alertas de saída de faixa e colisão, airbags de cortina e assistente de frenagem automática. Câmbio manual? É raro, mas existe com motor EC5 nas versões mais simples Feel e Live. O C4 Cactus teve cinco séries especiais: 100 Anos, C-Series, Rip Curl, X-Series e Noir, sempre caracterizadas por um visual externo diferenciado.

Integrante da nossa frota de Longa Duração, o C4 Cactus se mostrou robusto e com custo de manutenção na média do mercado. Também desfruta de boa reputação nas oficinas independentes: suas peças são baratas e facilmente encontradas no mercado.

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Problemas e defeitos do Citroën C4 Cactus l3s4p

Transmissão – Vibrações são indícios de desgaste excessivo das juntas tripoides, popularmente conhecidas como trizetas. Substituir o semieixo completo diminui o custo da mão de obra.

Suspensão – Verifique o estado de buchas, batentes e amortecedores, que podem apresentar perda de pressão quando submetidos a impactos fortes.

Motor THP – Requer um pouco mais de cautela devido à complexidade e ao turbocompressor. Excesso de fumaça em marcha lenta ou no intervalo entre as trocas de marcha pode indicar uma turbina danificada ou o fim da vida útil.

Central multimídia – Pode apresentar travamentos, lentidão nas respostas aos comandos ou funcionamento involuntário. Verifique se há atualizações disponíveis para o sistema, pois é através da central que se liga e desliga o ar-condicionado.

Recall – Os modelos com motor EC5 1.6 16V flex produzidos entre abril de 2018 e julho de 2020 com chassis não sequenciais de KB500034 até MB504743 foram convocados para substituição da rampa de injeção e verificação do tubo de vácuo do servofreio. Na dúvida, consulte a concessionária.

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A voz do dono 6k5a2m

Nome: Lucas Andrade Neves
Idade: 34 anos
Profissão: funcionário público estadual
Cidade: Curitiba (PR)

O que eu adoro:

“Econômico, robusto e confiável: peguei em uma negociação e gostei tanto que acabei ficando. Nenhum problema em três anos: substituí apenas itens de consumo como pastilhas de freio e velas de ignição.”

O que eu odeio:

“O desenho compromete o porta-malas: é pequeno demais e o vão de o é muito elevado. A central multimídia é lenta e ocasionalmente trava: os comandos do ar-condicionado deveriam ser separados dela.”

Preço dos C4 Cactus usados 4z696h

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Preço das peças do C4 Cactus 32224e

Peças-CACTUS-C4 — – (Reprodução/Quatro Rodas)

Nós dissemos: 6t5h5z

QR_712_CARRO_CACTUS — – (Reprodução/Quatro Rodas)

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Agosto de 2018 “Não espere grandes emoções ao volante da versão aspirada. Acelerações vigorosas e retomadas rápidas você só vai encontrar no Cactus com motor 1.6 THP. (…) E se você precisa de muito espaço para bagagem, pense bem antes de se render ao layout atraente do Cactus: seu porta-malas de apenas 320 litros está entre os menores do segmento.”

Pense também em um: 4b6h56

VW Nivus A primeira geração é sempre embalada pelo motor 1.0 de 128/116 cv e câmbio automático de seis marchas. A versão mais procurada é a Highline, com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, quadro de instrumentos digital, bancos de couro, ar-condicionado digital e multimídia VW Play. Considere a versão Comfortline apenas se ela vier com o pacote VW Play & Tech.