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Porque carros turbo têm bomba de vácuo elétrica para os freios? 5f4d1t

Bomba de vácuo não é algo novo entre os veículos, mas seu uso é cada vez mais necessário 5b6m1b

Por Leonardo Barboza 17 mar 2023, 10h20

Por que, em veículos com motor turbo, existe uma bomba de vácuo adicional para o freio? – Neto Luís, Mairiporã (SP)

Quem explica é o engenheiro Erwin Frankieck, diretor do Instituto SAE 4Mobility. Segundo ele, o sistema de freio precisa de uma bomba de vácuo suplementar nos carros equipados com motor turbo porque, na maioria das vezes, o coletor de issão (que é de onde vem o vácuo), nesses motores, trabalha pressurizado.

Em motores mais antigos, aspirados, o vácuo usado pelo servofreio é gerado pela aspiração do ar no coletor de issão. As bombas de vácuo não são novidade entre os motores turbo, mas antes eram mecânicas e acionadas pelo próprio motor.

bomba_de_vacuo_200_ts — Bomba de vácuo elétrica dos motores 200TSI da Volkswagen; peça custa cerca de R$ 200 (Reprodução/Internet)

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Mas a utilização da bomba de vácuo se estende aos motores com injeção direta e/ou com comando da válvula variável. A presença de válvulas de ar, sistema EGR e atuadores também pode exigir uma bomba de vácuo. A pressão gerada por elas geralmente varia entre 0,7 a 0,9 bar.