Fiat Pulse Abarth 2026 mantém 185 cv e é (bem) mais barato que Nivus GTS 3z1r25

A Fiat reservou o Festival de Interlagos para revelar o Pulse Abarth 2026, que agora traz a mesma grade das versões convencionais, mas com detalhes em vermelho tanto na grade quanto nas entradas de ar nas extremidades do para-choque. Não houve mudança no conjunto óptico, porém os faróis de neblina são em led na linha 2026.

A grade ganha o logo do escorpião do lado direito, assim como a inscrição Abarth. O escorpião também está presente nas rodas com a moldura em vermelho, que agora são de 18” (anteriormente, eram opcionais) e os pneus são mais largos para tornar a condução mais confortável e também aumentar o grip, favorecendo a estabilidade.

No interior, destaque para os bancos de vinil com o logo estampado em alto relevo e com ajuste elétrico para o motorista. Outra novidade é o teto solar panorâmico, que também é novidade da linha 2026 das versões convencionais.

O conjunto mecânico é o mesmo: motor 1.3 GSE turbo dos Fiat Toro e dos Jeep Renegade e Com, mas com 185 cv e 27,5 kgfm, sempre combinado ao câmbio automático de seis marchas Aisin. Se a picape e nos demais SUVs esse motor teve a potência reduzida para 176 cv para se adequar às exigências do Proconve L8, o Pulse esportivo manteve os 185 cv e também a entrega de torque mais cedo, aos 1.750 rpm, enquanto nos outros modelos chega ao máximo com 2.000 rotações.

QUATRO RODAS teve a oportunidade de dar uma volta na pista de Interlagos com o novo modelo. E é claro que como não houve mudança mecânica e nem de suspensão o comportamento dinâmico continua digno de elogio. Com um acerto de suspensão mais firme e que privilegia a esportividade sem ser incômoda, combinada com uma direção precisa e leve, ele vai muito bem na pista.

A cereja do bolo, que acaba trazendo mais emoção em uma situação de pilotagem na pista, é o escape exclusivo dos Abarth, desenvolvido para deixar o ronco do motor encorpado desde o momento em que ele é ligado. O principal rival, o Nivus GTS, tem a reverberação do motor criada artificialmente por um vibrador na parede corta-fogo, que faz o para-brisa ressonar.

O Pulse Abarth 2026 custa R$ 157.990, um aumento de R$ 5.000 em relação ao modelo anterior, porém é R$ 17.000 mais ível que o VW Nivus GTS que parte de R$ 174.990.

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