Motorista é flagrado carregando carro híbrido com ‘gato’ em poste no Rio de Janeiro
Carregar um carro híbrido plug-in ou elétrico em instalações elétricas improvisadas pode gerar curtos-circuitos, incêndios e até danos irreversíveis ao veículo
No último sábado (23), circulou nas redes sociais o vídeo que flagrou uma cena, no mínimo, inusitada. Um motorista, no bairro Recreio dos Bandeirantes, Zona Oeste da cidade do Rio de Janeiro, utilizava a fiação de um poste público para “recarregar” o seu carro híbrido – um BYD King.
A reação de quem gravou o vídeo veio em tom de deboche: “Quando eu falo para vocês que o Rio de Janeiro não é para amadores… Olha onde o carro elétrico está carregando, aqui no Recreio. O cara fez um ‘gato’ no poste de luz e está carregando o carro dele! Tá aí uma ideia, vou comprar um carregador desses…”
Quais são os riscos?
Fazer um “gato” na rede elétrica para carregar os veículos elétricos não é apenas uma prática incorreta — é extremamente perigosa. Diferente de uma ligação doméstica comum, a recarga clandestina não segue nenhum tipo de padrão técnico e não tem nenhuma proteção, o que amplia os riscos de sobrecarga na rede e de danos no carro durante o carregamento. Isso pode gerar curtos-circuitos, superaquecimento dos cabos, incêndios e até explosões.
O risco de choque elétrico também é alto. Essas ligações geram descargas elétricas. principalmente por estarem ligados a rede pública externa.
Além disso, há um prejuízo considerável para o próprio veículo. Diferente de outros aparelhos, os veículos elétricos ou híbridos plug-in dependem de um carregamento estável, contínuo e devidamente controlado. Variações de tensão, quedas repentinas ou picos de energia podem danificar seriamente as baterias e módulos do veículo.
Vale lembrar que, atualmente, muitas fabricantes e concessionárias disponibilizam, junto com o carro, um carregador portátil. Esse equipamento é projetado justamente para ser conectado em tomadas apropriadas, dentro das normas técnicas de segurança.
No caso do BYD King, um híbrido plug-in, sua potência máxima de recarga é de 6,6 kW, que pode ser alcançada com wallboxes domésticos, se instalados da devida maneira. Com carregadores portáteis, a potência máxima em tomadas de 220V fica ao redor dos 3 kW.
Ou seja, recorrer a práticas perigosas e improvisadas, como puxar energia diretamente de postes públicos, não só é desnecessário como revela uma total falta de compreensão sobre os riscos envolvidos.
Omoda 5 HEV quer ser o carro híbrido mais barato do Brasil
Chevrolet Tracker 2026 surge com visual inspirado na Montana
Correia dentada do motor do carro tem validade? Especialista responde
Volkswagen Tiguan ganha versão de 272 cv mais potente que Golf GTI
Ford Territory 2026 chega ao Brasil em julho com novo visualQuatro Rodas no YouTube
O melhor Audi já feito? TESTAMOS o Q6 e-tron e suas FUNÇÕES BIZARRAS
O LIVRE COM VIVO FIBRA