Segredo

Fiat Fastback híbrido tem consumo revelado e chega em novembro 3s5x25

Terá motor 1.0 turbo combinado a um sistema híbrido-leve, que também equipará o Pulse; lançamento será em novembro 12n1c

Por Nicolas Tavares Atualizado em 17 out 2024, 15h26 - Publicado em 16 out 2024, 11h00

Após a Stellantis anunciar o lançamento de seu primeiro carro híbrido produzido no Brasil para novembro, surgem imagens confirmando que os Fiat Pulse e Fastback de fato serão os escolhidos, além de revelar a mudança no consumo de combustível para o SUV-cupê.

As imagens e informações foram publicadas pelo perfil stellantis_clube no Instagram. Elas mostram o quadro de instrumentos do Fiat Fastback, no modo de visualização do fluxo de energia do híbrido e na tela principal com o velocímetro. Em todos os casos, a palavra “Hybrid” está escrita na parte inferior e há um contador indicando a carga da bateria. O velocímetro também tem um indicador do lado esquerdo para o quanto de energia está sendo recuperada nas frenagens.

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A página também revelou o consumo do carro homologado no Inmetro. Utilizando etanol, o rendimento na cidade sobe de 8,1 km/l para 9,6 km/l, enquanto na estrada a dos 9,7 km/l para 10,9 km/l. É um ganho de 1,5 km/l (e 15,6%) e 1,2 km/l (11%), respectivamente.

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Motor 1.0 GSE Turbo Bio-Hybrid (Stellantis/Divulgação)

Com gasolina, o consumo no ciclo urbano ou de 11,3 km/l para 12,6 km/l, melhorando 1,3 km/l (10%). Porém, no ciclo rodoviário, segue fazendo 13,9 km/l.

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Outra informação revelada pelas fontes do stellantis_clube é que o Fastback receberá uma nova cor azul Amalfi, tonalidade que já esteve disponível para o Pulse. O pefil diz que o sistema híbrido-leve estará disponível somente na versão topo de linha Impetus para ambos – informações anteriores apontavam que também equiparia a configuração Audace.

PlataformaBio-Hybrid2 — – (Divulgação/Stellantis)

O ganho no rendimento de combustível é maior do que o esperado, considerando que é um sistema de 12V, utilizando um motor-gerador de apenas 4 cv e com uma bateria de íons de lítio de 1 kWh. Esta tecnologia é a mais barata entre os híbridos e será destinada para carros mais íveis, tanto que os Peugeot 208 e 2008 também receberão este motor eletrificado no ano que vem.

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Será combinado ao motor 1.0 turbo de três cilindros, que não terá modificações, entregando os mesmos 130 cv e 20,4 kgfm dos modelos atuais. A transmissão também será mantida, com o CVT de sete marchas simuladas. A expectativa é que o sistema MHEV chegue a todos os modelos da Stellantis no Brasil que usam o 1.0 T200.

Além do MHEV, a Stellantis lançará outros híbridos no país, parte da arquitetura Bio-Hybrid. Alguns modelos terão um sistema híbrido completo (HEV), com conceito semelhante aos carros da Toyota, usando um motor elétrico de aproximadamente 20 cv para mover o veículo por mais tempo sem gastar combustível.

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Também teremos carros híbridos plug-in, com a nacionalização do sistema usado pelo Jeep Com 4xe e Grand Cherokee 4xe. Mais robusto, utiliza uma bateria de lítio de 12 kWh, para ter uma autonomia maior do modo elétrico, além de um motor elétrico mais potente. E ainda há a promessa de que a fabricante fará carros elétricos no país, algo para depois de 2026.